AIRE ACONDICIONADO Y MAS... ANA M.

Existen varios síntomas aparte de que enfría poco, como las válvulas del aparato exterior se congelan. la expansion se hace en la condensadora, si tiene falta de gas la presión es baja y la temperatura de expansión está por debajo de los 0º. Cabe la pisibiñidad que en  baja antes de llegar el fluido al compresor por la aspiración  exista una obstrucción, entonces ya no se evapora el liquido en el evaporador sino a partir de esa obstrucción de baja y entonces si aparcera el hielo, esa obstrucción es debida que la instalación tiene poco refrigerante y en la subida del tubo de aspiración se queda el aceite y tapona , para averiguar esto tocas el evporador y estará caliente y sigues la tubería de aspiración y en algún punto estra fría y con hielo. La diferencia de temperatura entre el aire que coge la maquina interior y el aire que expulsa   SALTO TÉRMICO inferior a 14º cuando el compresor esta en funcionamiento. - Si la TUBERIA DELGADA CONGELADA :...

Por ejemplo: R22 Para averiguar si la presión en R22 es correcta, la temperatura que cuenta es esta, con la maquina funcionando en frio, en el interior, se toma la temperatura en el retorno, si es un split en la parte alta de la consola por donde entra el aire, si es en conductos en la rejillas la más favorable y la más desfavorable y haces una media. A esa temperatura le restas 20º te da la temperatura de evaporación. Ejemplo: tienes 25 grados dentro, evapora a 5 grados, en el manómetro de r22 en la linea de r22 la aguja estará en 5 grados y en un presión bar (no me acuerdo de memoria, pero entorno a 4,5 kilos o más) si tienes menos, posiblemente le falte refrigerante. Ejemplo: R22 hay que restarle a la temperatura ambiente interior - 20º ( si hace 24 grados dentro evapora a 4 grados) en el manómetro la aguja tiene que estar en 4 grados en la linea de r22, no en la de presión sino en la de temperatura) En R410 es igual al r22 (solo que tiene mucha más pre...

Las presiones no son un baremo a tener en cuenta y es un error en el que se cae muy a menudo, lo que hay que tener en cuenta es las temperaturas de evaporación y condensación de los refrigerantes y el recalentamiento en la tubería de aspiración Siempre que se pueda con balanza, vacío al circuito, compresor apagado y cargas en liquido (excepto en R22) , si lo haces así no necesitas saber ni temperaturas ni presiones ni nada. Para cargar en gas te es necesario una bascula digital para cargar la carga justa y no tener problemas, enganchar los manómetros, quitar todo el gas que tenga (siempr e y cuando le falte gas) arrancar la maquina en frio y cargar la cantidad en gramos exacta. EN INVIERNO también se carga el gas en modo frio, se recomienda envolver la sonda con un trapo mojado en agua caliente y un hule alrededor simulando calor ambiental , porque si no es posible que no cargue bien. R 410 El 410 es una mezcla más homogénea, podrías cargarlo en gas o en ...

El 407 por ejemplo es una mezcla de 3 gases de diferente densidad, si lo cargásemos por gas, pasaría primero el más liviano y la mezcla se alteraría, por lo tanto hay que cargarlo en liquido, con la precuación de hacerlo pausadamente. Podemos cargar líquido controlando los tres parámetros básicos, manómetro, pinza amperimétrica y termómetro, ponemos en marcha el equipo a cargar, con el mando a distancia y pasados 30 seg. Aprox. vamos soltando golpes de líquido, de unos 5 a 8 seg, cerrando nuevamente la llave de paso, y esperando unos 30 a 40 seg a que el compresor digiera el líquido y lo vaya evaporando, volvemos a soltar otro golpe de liquido y esperamos, así sucesivamente. ¿Cual es la carga correcta? Salto termico Tª Interior, se toma en el retorno, si es un split en la parte alta de la consola por donde entra el aire, si es en conductos en la rejillas la más favorable y la más desfavorable y haces una media.  Una vez conseguido un salto térmico adecuado, u...

Se carga en gas por la toma de baja presión que es aspiración y con el compresor en marcha con la botella boca arriba. La carga lo sabremos por la medida en el manómetro. Para cargar por liquido es con la botella boca abajo con el compresor apagado y por la toma de alta presión, este método requiere el uso de una balanza para saber cuanto refrigerante le estamos metiendo, el fabricante nos suele dar este dato.

Esto ocurre porque falta gas. la expansion se hace en la condensadora, si tiene falta de gas la presión es baja y la temperatura de expansión está por debajo de los 0º. Cabe la pisibiñidad que en  baja antes de llegar el fluido al compresor por la aspiración  exista una obstrucción, entonces ya no se evapora el liquido en el evaporador sino a partir de esa obstrucción de baja y entonces si aparcera el hielo, esa obstrucción es debida que la instalación tiene poco refrigerante y en la subida del tubo de aspiración se queda el aceite y tapona , para averiguar esto tocas el evporador y estará caliente y sigues la tubería de aspiración y en algún punto estra fría y con hielo. POSIBLES CAUSAS: - Hay un ESTRANGULAMIENTO EN LA TUBERIA. La presion baja y ésta se congela. - El MOTOR DEL VENTILADOR GIRA LENTO, no expulsa suficiente frio y hace que se congele. - EL CAPILAR está obstruido - Los FILTROS , TURBINA O SERPENTIN ESTÁN SUCIOS, no deja salir el frio - El TE...

TIPOS PARA LAS PERSONAS: PARA LOS EQUIPOS: - PROTECCION PARA LAS PERSONAS INTERRUPTORES DIFERENCIALES , «saltan» o cierran el paso de corriente eléctrica cuando alguna de las fases del circuito eléctrico se deriva a tierra. Cumplen la misión de evitar, principalmente, electrocuciones y daños en la instalación eléctrica. Los códigos IP , representados por dos cifras: la primera del 0 al 6, estipula el nivel de protección del componente ante el efecto de agentes como el polvo o la humedad; la segunda, del 0 al 8, establece el grado de protección del componente frente al agua. Los códigos IK , también con dos cifras (00 a 10), identifica el grado de protección de los componentes eléctricos frente a golpes e impactos.